Entremos a esa historia, aquel primer viaje en la infancia. A medida que bajamos, surgían las primeras preguntas: ¿cómo funcionan las escaleras mecánicas? ¿Qué ven los escalones cuando desaparecen bajo el suelo? ¿Y los molinetes?
Desde el primer momento los usuarios del Subte dejaron huellas de la cultura material de su época. Los primeros molinetes se instalaron en 1930 y funcionaban con monedas corrientes. Durante las noches, los guardas solían encontrar en sus depósitos botones, chapitas de gaseosa o cartoncitos troquelados. Recién en 1962 se implementó un sistema de cospeles para todas las líneas. En el inicio del tercer milenio aparecieron las tarjetas magnéticas Subtepass, las que todavía podemos encontrar en nuestras casas ya sea como señaladores en los libros o recuerdos de fechas importantes. Pocos meses después se comenzaron a utilizar las tarjetas recargables Subtecard y Monedero, que permitían asegurar el viaje de toda la semana. La tecnología actual nos abre las puertas a posibilidades antes impensadas, como cargar la tarjeta SUBE con las billeteras virtuales teniendo solamente nuestro teléfono celular.
Hoy las innovaciones tecnológicas podemos encontrarlas en cada espacio del Subte. Desde los primeros relojes y carteles luminosos hasta las pantallas y tablets que cuentan con información en tiempo real, pasando por las baldosas guías o los mapas esquemáticos. Todos estos objetos que hoy nos resultan familiares e indispensables, hace 100 años eran proyectos utópicos, cuentos de ciencia ficción. La historia del Subte es un cambio continuo que lo convierte en el medio de transporte más seguro y eficiente. Cada día pensamos, proyectamos, construimos y utilizamos nuevas tecnologías que permiten una movilidad sustentable. Somos parte de la historia que se escribirá en el futuro.
Vivir el subterráneo es más que viajar, mucho más que transitar. Dentro del intrincado laberinto existen códigos que trabajadores y usuarios manejan a la perfección. Los mismos colores que hoy distinguen unas líneas de otras, fueron cambiando al pasar los años. Hasta mediados de los noventa la Línea B era identificada con el color verde, y la D con el rojo. ¿Te imaginás bajar un día a la estación Carlos Pellegrini y sentir que los carteles te están jugando una broma?
Hoy estamos tan acostumbrados a los colores y tipografías, o al diseño de los planos verticales, que es difícil pensar que detrás de ellos hubo (y hay) diseñadores, técnicos y artistas pensando cómo facilitarles la experiencia a los usuarios. Descender las escaleras por la derecha, dejar salir antes de ingresar al coche, cederle el asiento a las personas con movilidad reducida, códigos y prácticas que hablan de la solidaridad de nuestra comunidad, pero también de años de aprendizaje y de relacionarse con los otros.
El ámbito del Subte está lejos de ser “de paso”. Es un espacio cargado de historias, de cambios y desafíos. ¿Cuántas parejas se han visto por primera vez de un andén a otro en la estación Primera Junta? ¿O fijaron su primera cita en la salida de la estación Callao? ¿Quién no se enamoró fugazmente de la muchacha que leía el mismo libro que descansaba en nuestra mochila?
Los rostros que vemos cada día terminan por resultarnos familiares, como se asombra Jorge Luis Borges en El Aleph;^[1] o misteriosamente únicos, como las mujeres y hombres pálidos que encuentra Julio Cortázar en Texto en una libreta^[2]. Recordamos cada esquina de las estaciones que consideramos “nuestras”, y nos terminamos fundiendo con ellas, olvidando nuestra sombra, como Charly, en Eiti-Leda.^[3]